Die Vakuumpumpe ist ein multifunktionales Gerät zur Diagnose von Systemen in Autos und Technik, deren Funktion auf Druck oder Vakuum basiert. Sie wird mit Zubehör für den Einsatz an nahezu jedem Motor oder System geliefert.
Die Pumpe YT-0674 ist mit einem Schalter ausgestattet, der je nach Stellung Vakuum oder Druck erzeugt.
Wird der Schalter in Richtung des Pumpenauslasses bewegt, entsteht beim Pumpen ein Vakuum. Wird der Schalter in Richtung des Griffs bewegt, wird beim Pumpen Druck erzeugt.
Messbereich: -1 bis 3 bar
Unter anderem können folgende Systeme mit der Pumpe diagnostiziert werden: Automatisierte Motorsteuerungsgeräte: - Barometrischer Drucksensor (BARO) - PCV-System - Abgasrückführungssystem (EGR) - Saugrohrdrucksensoren (MAP) Zündsteuerungsgeräte: - Zündverstellungsunterdruck - Verzögerungsventil: SDV, RCV Bremssystem: - konventionelle Bremsen - ABS-Bremsen - Luftdruckbremsen - Bremsleitungen - Bremskraftverstärkersysteme Sonstige Systeme: - Klimaanlage - Geschwindigkeitsregelanlage - Kraftstofftank und Kraftstoffsystem - Vakuumschließsystem Abgasrückführung (EGR)-System Diagnose Das Ventil des EGR-Systems ist ein Beispiel für ein vakuumgesteuertes Ventil. Wenn kein Vakuum vorhanden ist, ist das Ventil geschlossen und es entweicht kein Abgas aus dem Ventil. Wenn Vakuum auf das Ventil ausgeübt wird, öffnet es sich, wodurch Abgas rezirkuliert werden kann. Diagnose des Saugrohrdrucksensors (MAP) - Setzen Sie die Pumpe und das Behältersystem wie beim Entlüften der Bremssättel zusammen und schließen Sie diese dann an den Vakuumanschluss des Sensors an. Betätigen Sie den Pumpenhebel, bis der Zeiger -0,5 bar anzeigt. Hören Sie auf zu pumpen und beobachten Sie den Zeiger; er sollte stillstehen. Wenn sich der Zeiger bewegt, deutet dies auf einen defekten MAP-Sensor hin. Während des Betriebs sendet der MAP-Sensor Rückmeldesignale an den Steuercomputer. Das Signal hat eine Frequenz zwischen 85 Hz und 160 Hz, abhängig vom Vakuumniveau. Um die Frequenz zu messen, ist ein Frequenzmesser erforderlich, der gemäß den Anweisungen des Sensors und des Messgeräts angeschlossen werden muss. Entlüften der Bremssättel - Stellen Sie sicher, dass der Ausgleichsbehälter des Bremssystems bis zum Nennvolumen mit Flüssigkeit gefüllt ist. Führen Sie die Entlüftung in der folgenden Reihenfolge durch: - Hauptbremszylinder, falls mit Entlüftungsventil ausgestattet - Bremssättel in der Reihenfolge von demjenigen, der sich am nächsten am Hauptbremszylinder befindet, bis zu demjenigen, der am weitesten entfernt ist - Schließen Sie den kurzen flexiblen Schlauch an den Anschluss an der Unterseite des Pumpenbehälterdeckels an. Verschließen Sie den Pumpenbehälter mit dem Deckel. Schließen Sie die langen Schläuche an die Anschlüsse am Deckel an. Schließen Sie das Ende eines der langen Schläuche an die Pumpe und das andere an das Entlüftungsventil des Bremssattels an. Verwenden Sie bei Bedarf einen Adapter. Betätigen Sie den Pumpenhebel 10-15 Mal, um ein Vakuum im Pumpenbehälter zu erzeugen. Drehen Sie das Entlüftungsventil um 1/4 - 1/2 Umdrehung auf, sodass sich der Pumpenbehälter bis zu einer Höhe von ca. 5 cm mit Flüssigkeit füllt. Drehen Sie den Entlüfter wieder zu. Trennen Sie die Pumpenleitung vom Entlüftungsventil; der Entlüftungsvorgang ist nun abgeschlossen. Bevor Sie den Entlüftungsvorgang am nächsten Bremssattel wiederholen, leeren Sie den Bremsflüssigkeitsbehälter und füllen Sie den Bremsflüssigkeitsstand im Bremssystem wieder auf das Nennniveau auf.
